Lamelki opony

Gęsta siatka lameli i szerokie pojedyncze lamelki. Agresywna rzeźba bieżnika pokryta jest gęstą siatką lameli. Lamele działające niczym pompa. System kieszonek, lameli pompujących, znajdujący się na barku opony zapewnia dobry kontakt opony z podłożem podczas jazdy. Takie opony stosuje się w sporcie samochodowym, jednak niemożliwie jest używanie ich w normalnym ruchu drogowym.

A to dlatego, że nawet przy najmniejszym deszczu nie zapewniają one praktycznie żadnej przyczepności.

Dlatego każda drogowa opona wyposażona jest w specjalne rowki ( lamelki ) . W najnowszych oponach do samochodów ciężarowych marki Michelin zastosowano nową opatentowaną technologię. Mają pozytywny wpływ na prowadzenie pojazdu i skuteczność hamowania, ale pogarszają stabilność jazdy. Dobrze umieszczone lamelki poprawiają wytrzymałość i zmniejszają poziom hałasu generowany przez oponę.

Opona zimowa posiada poprzeczne pofalowane nacięcia klocka bieżnika gumy tzw. To właśnie dzięki tym nacięciom opony mają lepszą przyczepność w warunkach zimowych. W lamele wgryza się śnieg i poprawiają przyczepność opony do podłoża.

Istotnym elementem przy oponie zimowej jest.

Kiedy wymienić opony , czy warto kupić opony zimowe, kiedy kupić nowe opony , kupić cztery czy dwie opony , rotowanie pozycji opon. Znajdź najbliższy serwis Euromaster page-image-wymiana- opon. Efekt „pazura” – Za efekt „pazura” odpowiedzialne są lamele. Oprócz dobrze widocznych uszkodzeń, może w nich również dochodzić do mikropęknięć, na pierwszy rzut oka niezauważalnych. Opony letnie różnią się od opon zimowych również rzeźbą bieżnika.

W oponach zimowych ma on więcej nacięć, tzw. Drugą równie ważną cechą jest budowa bieżnika. Kanały odprowadzające są szersze i głębsze dzięki czemu woda, śnieg i błoto pośniegowe jest odprowadzane bardziej wydajnie. Opony zimowe są przystosowane do warunków drogowych panujących zimą, a więc: śniegu, lodu i niskiej temperatury. Zagęszczenie lameli na oponie zimowej może być pięć razy wyższe niż w przypadku opony letniej.

Wiesz po co są lamele i rowki na oponie zimowej? Dzięki nim, droga hamowania jest krótsza, . Na marginesie, żadna „zimowka” nie poradzi sobie z lodem – tu potrzeba opon z kolcami, które w Polsce nie są dozwolone na . Kształt i sposób działania lamelek jest zróżnicowany: są lamelki z zaczepami umieszczonymi na ich wewnętrznych powierzchniach . Pierwszy warunek zapewniają w zimówkach tzw. Niską sztywność opony zimowej zapewnia dodatek krzemionki, dzięki której opona nie sztywnieje nawet w niskich temperaturach. W temperaturze pokojowej opony.

Jej podstawowa zaleta to zdolność zachowania elastyczności w niskich temperaturach dzięki specjalnej mieszance gumy, Z której została wykonana.

Opona letnia w niskich temperaturach sztywnieje i zachoWuje się, jakby była z drewna. Kolejną istotną różnicą jest typ bieżnika. Technologia StabiliGrip zastosowana w oponach Michelin Agilis Alpin. Michelin rozwinął technologie poprzez zastosowanie lameli StabiliGrip.

Ich konstrukcja polega na połączeniu dwóch rozwiązań. Na zdjęciu poniżej zamieściłem zdjęcie typowej opony zimowej (Continentala) oraz letniej (Bridgestone). To co rzuca się w oczy najbardziej i jednocześnie jest decydującym elementem o przynależności opon to poprzeczne, falowane nacięcia na klockach bieżnika, tzw.

Post navigation